Шкода румстер размеры – Технические характеристики Skoda Roomster — габаритные размеры, расход топли

Шкода румстер размеры – Технические характеристики Skoda Roomster — габаритные размеры, расход топли

Skoda Roomster, технические характеристики, обзор, плюсы и минусы, цена, фото

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Skoda и стилистическое безумие? Просторный семейный автомобиль и удовольствие от вождения? Да!

В 2006 году у меня еще не было личного адвоката. Я еще не был взрослым, и поэтому премьера Roomster в Женеве меня не беспокоила. Моими главными проблемами тогда были требовательный учитель химии (я тепло приветствую Вас, миссис профессор!) и подготовка к экзамену на аттестат зрелости. И лишь недавно я услышал, что во время премьеры автомобиля, Skoda пообещала спрятать две машины в Roomster.

Я имел в виду, что 13 лет на рынке — это вечность, хотя у Roomster в противостоянии с течением времени дела идут на удивление хорошо — как оказалось позже. Это вопрос проверенных решений, консервативного стиля с оттенком безумия и, возможно, функциональности, которой могут позавидовать многие автомобили этой модели Skoda? Сложно сказать. Одно я точно знаю — Roomster — это настоящий 2 в 1!

Skoda Roomster

Фабия спереди, сзади…

Плита для пола автомобиля представляет собой альянс платформ Fabia (спереди) и Octavia первого поколения (сзади). По этой причине расстояние между задними колесами на 6 см больше, чем между передними. Дизайнеры хотели соединить две машины в один кузов, что было гарантировано во время указанной премьеры в 2006 году. Вы можете увидеть это сразу. Передняя часть корпуса Roomster практически не отличается от Fabia. Спина выглядит так, как будто она была сварена из совершенно другого автомобиля, что дополнительно подчеркивает первоначально очерченную линию остекления, которая является не только стилистической фантазией, но и методом, позволяющим значительно улучшить видимость.

Изготовление обложек с ГОС номером и логотипом для автодокументов. 100% натуральная кожа с разной обработкой

За рулем чувствуешь себя точно так же, как в упомянутой Fabia — ты сидишь высоко, мест много, пластик мрачный и жесткий, а на приборной панели четкий штамп, отмечающий течение времени. Однако есть и преимущества — образцовая эргономика и очень точная подгонка деталей. Вы помните только, когда сидите в Roomster, когда смотрите за спину. Огромность пространства в интерьере поражает. Сиденья в заднем ряду расположено выше передних сидений, это означает, что спинка должна быть укорочена. Это положительно не сказывается на комфорте путешествий во втором ряду. Здесь много места для ног и головы. Это признают даже высокие пассажиры, которые оценят возможность перемещения дивана вперед. Я уже нашел одну из очаровательных машин в Roomster — мою семейную машину с полным ртом.

Skoda Roomster

Ищите и вы найдете

Перед запуском двигателя я заглядываю в 509-литровый багажник. Низкий порог загрузки и складывания в конфигурации дивана 40-20-40, после чего у нас есть доступ к 1810 л пространства, что позволяет за несколько шагов легко превратить Roomster в грузовой фургон. Кроме того, еще одно предложение Skoda включает в себя Praktik, полноценный фургон на базе Roomster, предназначенный для транспортных и курьерских компаний.

Skoda Roomster

Это линейка двигателей Octavia III. Под капотом Skoda, который я тестировал, был атмосферный 1.4 MPI с 85 л.с. «На бумаге», похоже, не подходит семейному автомобилю полностью. Разгон до сотни занимает 13 секунд, а максимальная скорость составляет 171 км / ч. Такие сухие данные могли произвести впечатление семь лет назад (хотя я и не помню, было ли это так), но сегодня они уже не являются хорошей рекламой автомобиля. Кроме того, двигатель работает громко, а салон не был должным образом заглушен. К счастью, радио Swing с четырьмя динамиками издает звуки, которые заглушают работу газовщика. Удивительно, но двигатель довольно охотно превратился в более высокий оборот, а его — относительно! — динамику усиливает точная коробка передач, трансмиссия которой может быть немного короче. В нем нет шестой передачи, что особенно заметно на дороге.

Skoda Roomster

Roomster не работает как типичный MPV. Автомобиль удивляет точной системой рулевого управления и подвески, которая не только хорошо справляется с пробоинами на дороге, но и обеспечивает поворот на виражах. Комфорт обеспечен дополнительными 16-дюймовыми колесами Atria. Однако на них стоит потратить 2 900 злотых — они выглядят великолепно. На извилистых дорогах машина ведет себя как быстрый хэтчбек, позволяя забыть, что мы сидим в семейном MPV. И это вторая природа Roomster, о которой Skoda говорила семь лет назад.

Теоретически Roomster 1.4 MPI в городе требует 8,9 литров бензина на 100 км. При разумной обработке газа вы можете легко понизиться до 8 л. Расход топлива за городом составил 6,5 л / 100 км (Skoda декларирует 5,3 л / 100 км).

Есть еще вопрос цены. Самый дешевый Roomster можно купить за 46 700 злотых. Однако за эти деньги мы получим очень мало (Roomster с двигателем 1,2 л.с. без кондиционера и центрального замка). Протестированная копия (версия Ambition) без дополнений стоит 54 100 зл. Если автомобиль настроен в точности подобно тому, на котором я ездил, эта цена должна быть увеличена ​​до 15 100 злотых, что в итоге дает 69 200 злотых. Тогда наш Roomster будет дополнен панорамной крышей, перилам на крыше, дополнительной аудиосистемой и множеством других гаджетов, без которых вы, конечно, сможете управлять автомобилем, но это гораздо менее приятно. Однако стоит помнить, что в магазинах Skoda есть еще копии 2012 года, за которые можно получить скидку до 14 тысяч злотых.

Читайте также:  2020 Toyota Prius Prime - Ken Shaw Toyota

Панорамная крыша Skoda Roomster Skoda Roomster

Для чего нужна конкуренция?

Испытание новой Octavia Combi. Согласно сегментации, Roomster следует сравнить, среди прочего, с Рено Сценик или Тойота Версо. Тем не менее, Skoda сделала все, чтобы ее MPV было сложнее всего классифицировать. Из-за долгого присутствия на рынке, близкого к предыдущей Nissan Note (дебют во Франкфурте в 2005 году, в выставочных залах в 2006 году) и предыдущей Dacia Logan MCV (дебют в 2006 году в Париже, в выставочных залах в 2007 году). Японский двигатель мощностью 1,4 л.с. в базовой версии стоит 43 490 злотых. Самый дешевый «Елец» с двигателем объемом 1,6 л, мощностью 84 л.с., стоит около 35 тысяч. PLN (единичные экземпляры предыдущего поколения), но он все равно останется обычным универсалом, в багажнике которого — за дополнительную плату — может быть два дополнительных места для пассажиров. Roomster с самым слабым двигателем в этой группе самый дорогой, в то же время уступает место Логану с точки зрения колесной базы (до 30 см) и вместимости багажа (от 700 до 509 л). Тем не менее, определенно, последним тут будет Note, чей скромный багажник будет вмещать всего 280 л, а кузов на 10 см короче, чем Skoda.

Skoda Roomster

Сложно сравнить Roomster со Scena и остальными фургонами С-сегмента — не цена, не габариты и не год дебюта. Однако, если мы заботимся о самой большой машине в этом сегменте, стоит сравнить предложение Roomster с одинаково «лысым» в базовой версии Dacia Lodgy. Багажник объемом 827 литров не имеет себе равных, а цена автомобиля с 1,6-литровым двигателем мощностью 82 л.с. составляет 37 900 злотых.

Skoda Roomster

Практичный и эргономичный салон, отличная обзорность во всех направлениях, удивительно хорошая управляемость.

ТОРМОЗ

Высокая цена на аксессуары, короткие спинки сидений второго ряда, жесткий пластик, громкая работа двигателя, отсутствие шестой передачи.

Roomster удивляет. Это настоящий 2 в 1 — сочетание практичного MPV с гибким в управлении хэтчбеком. Внутри чувствуешь, что машина уже старая. Несмотря на это, Roomster упорно борется с течением времени — решения, используемые в нем, делают машину хорошим вариантом вместительного семейного автомобиля, который станет счастливым водителем, который любит немного бегать. Как ни парадоксально, семья на Roomster может совершить дальнее путешествие. Потому что, хотя вы и сможете загружать большую его часть, но отсутствие «шестерки» и громкая работа двигателя делают невозможным быстрое и комфортное движение по автомагистрали.

Skoda Roomster

Обзор Skoda Roomster: Домик на колесах


Стоит ли связываться с этим подержанным «домиком» на колесах?

В Roomster есть три «комнаты» – первый ряд сидений для водителя и штурмана, второй – чисто пассажирское «помещение», а третье отделение – для грузов. Первые отделены даже соответствующим дизайном: площадь остекления передних дверей больше, чем задних – нижние подоконные линии размещены на разных «этажах». Такая своеобразная внешность кому-то нравится, а кого-то, наоборот, отталкивает.

Для лучшей обзорности для задних пассажиров второй ряд кресел расположен выше переднего. Благодаря высокому кузову внутри могут запрос­то разместиться не только высокие люди с папахой на голове, но и габаритные грузы – например, велосипед, собранная детская коляска, тумбочка и т. п. Функциональность Roomster повышает фирменная система трансформации задних сидений VarioFlex, позволяющая компоновать внутреннее пространство в зависимости от потребностей (см. фото). Багажный отсек (530/1780 л) и грузоподъемность (525 кг) – одни из наибольших среди «одноклассников». Благодаря этим особенностям по универсальности Roomster дает фору многим своим конкурентам.

Родственные связи

Авто построено на одной платформе с моделями В-класса концерна VW: Skoda Fabia, VW Polo, Seat Ibiza и Cordoba. Все они делят между собой общие узлы и агрегаты, а Roomster с Fabia имеют даже общее «лицо». Герой материала представлен тремя версиями (см. фото). К разряду экзотики в Украине относится псевдовнедорожный Roomster Scout, который в отличие от Octavia Scout имеет только передний привод и дорожный просвет в 140 мм. Спустя 4 года с момента представления модель подверглась рестайлингу – наиболее заметные изменения коснулись подретушированного передка (см. фото).

Проблем с коррозионной стойкостью Roomster не имеет. Со временем на старых авто могут отказать концевики, встроенные в дверные замки (ЭБУ «не видит» открытия и закрытия двери), побеспокоить стеклоподъемники и блок их клавиш, расположенный на водительской двери (см. «Слабые места»).

Читайте также:  Маркировка всесезонной резины расшифровка, как определить и отличить

Внутри знатоки Skoda легко узнают приборную панель, позаимствованную у Fabia. Салон «гражданских» версий выполнен из качественных материалов. По сравнению с ними пластик отделки «пирожков» Praktic в угоду их коммерческой и бюджетной направленности более жесткий и дешевый. В них также хуже шумоизоляция, отсутствуют обшивка задней части салона и остекление задних боковых окон, нередко имеется металлическая перегородка за передними креслами.

Запаса места для ног на галерке «гражданских» версий хватает для комфортной езды даже высоким людям, но сидеть втроем будет удобно только некрупным пассажирам, а находящемуся посередине мешает высокий и широкий центральный тоннель пола.

Маленький – вредный!
В Украине наиболее распространены бензиновые Roomster. Под капотом «гражданских» версий чаще встречаются агрегаты 1,4 и 1,6 л, а коммерческих Praktic – 1,2 л, а также турбодизель – 1,4 л. Два последних – 3-цилиндровые, тогда как «бензинки» 1,4 и 1,6 л – 4-цилиндровые.

ГРМ двигателей 1,2 и 1,6 л приводится цепью, а 1,4-лит­ровых – ремнем, который нужно менять вместе с роликами каждые 80 тыс. км.

Больше проблем выявлено в самом скромном агрегате. Слабое мес­то моторов 1,2 л, выпущенных до 2010 г., – цепь ГРМ, она может растянуться к 100 тыс. км, поэтому состояние данного узла нужно регулярно проверять (цепь следует менять вместе с шестернями). Иначе есть риск проскакивания цепи и, как следствие, роковой встречи клапанов с поршнями. Благо сегодня есть запчасти для капремонта двигателей 1,2 л (ранее они считались одноразовыми). После 2010-го цепь усилили, и она стала служить дольше. Кроме того, данный агрегат боится запуска «с толкача» – при этом также возможны проскакивание цепи ГРМ и встреча клапанов с поршнями (натяжитель­ цепи­ из-за недостатка­ давления масла не обеспечивает должного ее натяжения). Мотор 1,2 л чувствителен к температурному режиму – если не дать ему прогреться и начать движение, может залить топливом свечи (проявляется шлейфом дыма из выхлопной системы, неустойчивой работой, выключением двигателя).

На обоих «цепных» моторах около 100 тыс. км может подтекать масло из-под боковой крышки цепи ГРМ.

Слабое место всех агрегатов – жгут электропроводки в моторном отсеке (в районе аккумулятора), со временем провода затвердевают и переламываются. Отмечены отказы индивидуальных катушек зажигания и засорение клапана рециркуляции картертных газов (плавают обороты холостого хода, выдавливается масло из-под щупа). Охлаждающая жидкость может подтекать через датчик температуры на радиаторе (требует замены прохудившаяся прокладка).

КП – беспроблемные

Все Roomster – переднеприводные, большинство из них оснащено МКП. Версии с АКП Tiptrоnic встречаются редко и комплектуются только с самым мощным мотором 1,6 л.

Оба агрегата зарекомендовали себя как беспроблемные, характерных неполадок в них не выявлено. Надежно служит и гидропривод сцепления. Согласно заводским требованиям масло в МКП рассчитано на весь срок службы, а в АКП его необходимо менять каждые 100 тыс. км.

Что скрипит?

Ходовая Roomster умеренно жесткая и вместе с довольно информативным рулевым, снабженным электрогидроусилителем, обеспечивает автомобилю хорошие устойчивость и управляемость – даже несмотря на высокий кузов, неприятных кренов при резких маневрах не возникает.

Конструктивно она схожа с Fabia: впереди применена независимая McPherson, а сзади – полузависимая, с балкой скручивания. Характерное слабое место подвесок – опорные подшипники передних стоек, они могут начать скрипеть уже при 30 тыс. км. В остальном подвеска достаточно долговечна. Втулки стабилизатора способны продержаться около 60 тыс. км, а стойки – до 100 тыс. км. Шаровые опоры и передние сайлент-блоки передних рычагов, а также «резинки» задней балки ходят 150–200 тыс. км. Задние сайлент-блоки передних рычагов до 2008 года служили всего около 40 тыс. км, но позже их модернизировали, увеличив ресурс до 80 тыс. км. Правда, с их заменой часто возникают сложности – обойма задних сайлент-блоков крепится металлическими болтами к алюминиевому подрамнику, и со временем болты сильно закипают, а при откручивании легко ломаются.

Как показала практика, рулевое в целом надежное, но все же может преподнести сюрприз в виде отказа датчика нагрузки в системе электрогидроусилителя или переламывания электропроводки его подключения. Как следствие, усилитель не работает. При этом рулевые тяги способны продержаться не менее 100 тыс. км, а наконечники еще дольше.

Большинство версий оснащены дисковыми механизмами всех колес (исключение – базовые 1,2-литровые модификации, у которых сзади установлены барабанные тормоза). В ходе эксплуатации более требовательными оказались «барабанники» – в среднем каждые 60 тыс. км они требуют профилактической очистки. Сигналом к этому послужит скрип при торможении.

Слабые места

Резюме

Кузов и салон

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая, рулевое

от 100 тыс. грн. до 166 тыс. грн..

Читайте также:  Выбивает УЗО на водонагревателе причины срабатывания и способы устранения

универсал

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4215/1685/1605

2610

Масса снаряженная/полная, кг

1145/1670

Объем багажника, л

530/1780

55

Двигатели

1,2 12V (68 л. с.)

1,4 л Turbo (80 л. с.)

Трансмиссия

передн.

5-ст. мех., 6-ст. авт.

Ходовая часть

диск. вент./диск. (1,2 бараб.)

независ./полузавис.

185/65 R15, 195/55 R15, 205/45 R16

Skoda Roomster — кому нужно удовольствие от езды?

Для многих автомобиль — это скорость, динамика, эмоции. Дизайн Skoda Roomster соответствует этому представлению, вот только удовольствие от езды искать в нём бесполезно, особенно в модели с базовым двигателем 1,2 л . Это самая большая проблема убедительного автомобиля. Вот если бы автомобилю не нужно было ездить, то Румстер мог бы стать лучшим.

Экстерьер

Skoda Roomster уже продан тиражом 60 000 автомобилей — это достаточно, чтобы занять в сознании автомобильного человечества непоколебимое место. Чтобы закрепить этот успех, компания Шкода провела через три года после появления модели первый фейслифтинг. Как и положено скромной марке, изменения оказались такими же невнятными: чехи подретушировали фары и немного колёсные арки. Если бы информация об этих изменениях не была указана в пресс-релизе, то их заметили бы немногие. Вот что действительно хорошо сделала Шкода, так это серийное оснащение автомобиля системой курсовой устойчивости ESP. Для компактной и высокой машины такая система является просто жизненной необходимостью. Жаль, что другие производители это не понимают.

Разговоры о внешности Румстера могут занять весь день и закончиться дракой — настолько противоречив его дизайн. Некоторые считают концепцию Skoda Roomster прекрасной: передняя часть выглядит как классический автомобиль, а вот за средней стойкой произошел оптический излом — такое впечатление, что это приваренная задняя часть другого автомобиля. Это сбивает с толку — мозгу нужно привыкнуть к такой картине, пока он начнёт воспринимать автомобиль как одно целое.

Интерьер

В салоне концепция сдвоенности автомобиля находит своё логичное продолжение. В первом ряду чувствуешь себя как в обычной машине компакт-класса. Исполнение Style производит впечатление хорошо убранного автомобиля — лишние детали, такие как электрические стеклоподъёмники, отсутствуют, а подогрев сидений можно получить только за доплату. В щиток приборов интегрирован дисплей бортового компьютера, в среднюю консоль — элементы управления аудиосистемы и кондиционера. Круиз-контроль также доступен за доплату ( около 160 евро ). Желающим хранить в Шкоде Румстере мелкое богатство в виде мобильного телефона, MP3-плеера и т.п., рекомендуется заказать специальный пакет для полок за 190 евро .

Цена Шкоды Румстер — доступная вместительность

Задняя часть Skoda Roomster хоть и выглядит чужеродно, является чудом трансформации. Минимальный объём багажника — 450 литров , манипуляции со сдвигаемым и снимаемым задним сиденьем могут увеличить багажник до 1 780 л . Это делает Roomster особенно подходящим автомобилем для маленьких семей с небольшим бюджетом. В сравнении с Opel Meriva ( свыше 15 900 евро ) и с более крупным Fiat Dobl ( свыше 15 450 евро ) цена чешского автомобиля демократичнее. Модель с базовым двигателем доступна за 13 150 евро .

Технические характеристики

Если вы осмелитесь поехать на Шкоде Румстере с самым маленьким 3-цилиндровым двигателем объёмом 1,2 л . в длительное путешествие, то будьте готовы к тому, что 69-сильный агрегат не даст возможности расслабиться. Даже путешествуя в одиночку, периодически приходится проверять рычаг стояночного тормоза, дабы убедится в том, что он не тормозит автомобиль. Результатом очень слабого двигателя стало очень скромное ускорение: 15,9 секунд с 0 до 100км/час . Максимальная скорость — 159 км/час .

Следующим недостатком является расход топлива. Самый слабый двигатель потребляет в среднем 6,2 литра на 100 км .

Прямой впрыск бензина и турбокомпрессор? Да, конечно, именно это используют производители, когда уменьшают объём двигателя и стремятся при этом сохранить мощность. Всё это есть, но не в этом двигателе. За дополнительные 1 300 евро они появятся в двигателе аналогичного объёма, но с 4 цилиндрами.

Кому нужен недорогой и просторный автомобиль, тому базовая модель Шкоды Румстер подойдёт хорошо. Рулевое в ней работает на удивление очень хорошо, ходовая обеспечивает достойную стабильность. Инженеры достигли этого, увеличив ширину колеи задних колёс почти на 4 см в сравнении с передними колёсами. В городском потоке Roomster также чувствует себя уверенно. Маневрировать по узким улочкам одно удовольствие благодаря хорошей обзорности.

Skoda планирует продавать в год по 15 000 Румстеров . В настоящее время продажа ухудшилась. Но в целом 2009 был для Roomster особенно хорошим — сбыт модели увеличился на 65 % и достиг отметки 24 000 автомобилей . Причина: государственная премия за автохлам в Европе. Доплат государство больше не делает. Чтобы стимулировать продажу, Шкода и пошла на лёгкий фейслиифтинг, а нам осталось подождать очередных скидок, ведь автомобиль в целом неплохой. Так считают некоторые.

Видео: Skoda Roomster — тест-драйв, обзор

Ссылка на основную публикацию
Шкода Рапид 2020 2021 года новая модель, фото, цена и комплектации
Шкода Рапид 2019 комплектации и цены, видео, фото Skoda Rapid; Цена нового авто Шкода Рапид в 2019 году по прежнему...
Шевроле Каптива 2020 комплектации и цены для России, новый кузов, фото, видео
Шевроле Каптива 2017-2018 - фото, цена, характеристики Chevrolet Captiva Начало для Шевроле Каптива положил концепт-кар S3X, представленный осенью 2004 года...
Шевроле Круз хэтчбек 2017-2018 — фото, цена, характеристики нового Chevrolet Cruze 2 Hatchback
Габариты Chevrolet Cruze седан, хэтчбек, универсал Габариты Chevrolet Cruze седан Начнем обзор размеров с Круза в кузове седан. Длина автомобиля...
Шкода рапид автомат трансмиссия skoda rapid и надежность АКПП
Недостатки Шкода Рапид 2018-2019 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы) Обзор Цены Характеристики Фото Видео Отзывы Тест-драйв Все минусы...
Adblock detector