Сколько гаек на колесе формулы 1

Сколько гаек на колесе формулы 1

Противоречивые пит-стопы Когда от рекорда до трагедии один шаг — Fun Formula автоспорт — весело и с

Пит-стоп Феттеля на ГП Китая – Твиттер «Феррари»

После уик-энд в Китае беспокойство по поводу пит-стопов “Формулы-1” достигло своего максимума, увеличив количество призывов упростить процедуру и снизить скорость одного из самых непростых моментов всего гран-при.

СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Небезопасный выпуск Стоффеля Вандорна, во время тренировки к Гран-при Китая стал шестым инцидентом на пит-стопе в этом году. Первые проблемы начались у “Макларена” во время предсезонных тестов. Последующей проблемой стал сломанный гайковерт “Хааса”, который разрушил хорошие шансы команды заработать большие очки. Напомним, что обо гонщика шли в первой десятке, но после пит-стопа были вынуждены сойти из-за не прикрученной гайки. Пятым происшествием стал момент с Кими Ряйккёненом в Бахрейне, когда из-за ошибки системы был подан зелёный сигнал светофора, в то время, как колесо еще не успели сменить. Но об этом чуть позже.

После китайского гран-при было предложено рассмотреть все инциденты и найти пути решения возникших проблем. Президент ФИА Жан Тодт призвал “Формулу-1” упростить пит-стопы и сделать их более безопасными. При этом ответственность полностью ложится на команды, которые обязаны уточнить процедуру смены шин, либо на “Формулу-1”, которая будет должна замедлить остановки. Стоит отметить, что после того, как дозаправки покинули формулу, среднее время пит-стопа стало менее 2,5 секунд, что феноменально.

Одним из решений может стать введение минимального времени пит-стопа, что для “Формулы-1” может стать огромной катастрофой, ведь смена шин традиционная часть гонок, пропитанная соревновательным духом не менее, чем сами заезды. Ограничение по-сути означает, что все визиты в боксы будут равными по времени и команды не смогут использовать пит-стопы, как часть стратегии, позволяющая отыграть время. На данный момент, то время, с которым механики меняют колёса, играют важную роль в борьбе между гонщиками, ведь от визита в боксы, они могут как выиграть, так и проиграть.

Ярким примером успешной стратегии и гениальной работой механиков является пит-стоп команды “Ред Булл” в то время, когда на трассе была машина безопасности. Шесть секунд понадобилось команде, чтобы обслужить две машины! Причем, что гонщики, что механики находились под колоссальным давлением со стороны. Но успех в боксах и хладнокровный подход Риккардо позволили команде одержать первую победу в сезоне.

НОВЫЕ РЕКОРДЫ БЛИЗКО?

Несмотря на то, что в “Формуле-1” остро стоит вопрос о совершенствовании процедуры смен колес, в “Мерседесе” заявляют о том, что побили мировой рекорд по времени пит-стопа. Немецкая команда сообщает, что время смены колес на машине Валттери Боттаса, которое показали внутренние системы команды составляет 1,83 секунды, что являетс ярекордом в этой области. По данным “Формулы-1” и “Пирелли” официальное быстрейшее время остановки команды на Гран-при Китая составляет 2,15 секунды, что противоречит данным “Мерседеса”.

“Наше отставание от Зебастиана составляло 3,3 секунды, когда Валттери заехал на пит-лйн, – сказал главный стратег “Мерседеса” Джеймс Оуле – Но произошло то, что позволило нам выиграть время. Мы провели пит-стоп за 1,83 секунды, полагаясь на показания нашей системы светофора. Поверьте, это быстрее, чем в Остине 2016 года, когда колеса были меньшего размера. Вдобавок, остановка Феттеля была на 0,9 секунды медленнее, что позволило нам отыграть кучу времени”.

Вольфф подчеркнул, что Валттери внес огромный клад в успешную остановку:

Работа Валттери была необычайна. Мы заранее сообщили ему, что нужно сделать, и когда наступил нужный момент, то он нас не подвел. Все это было похоже на квалификационный круг. Он исполнил то, что от него требовалось, не совершив ошибок, что позволило ему отыграть пару секунд. Замечательная работа механиков, острая реакция Валттери и изношенные шины Зебастиана, позволили нам выйти впереди с опережением на 0,7 секунды. Это был огромный прорыв.

ПОИСК КОМПРОМИССА

“Формула-1” стремится сохранить текущий вид пит-стопов. В достижении успеха помогают такие элементы, как: поворотные домкраты, колесные гайки, тренажеры для механиков. Всё это – часть “Формулы-1” и владельцы не хотят это терять. Смена шин во время остановки – ключевая игра команд, которую ни один производитель не хочет терять. Пит-стоп – это эдакий “туз” в рукаве, позволяющий командам внести огромный вклад в достижении главной цели – победы.

В основном, команды используют системы, которые доводят механизм пит-стопа до автоматизма. Посудите сами, датчики пистолета регистрируют каждое выполненное действие, чтобы активировать возможность оператору нажать кнопку, подтверждающую смену колеса. После четырех таких подтверждений загорается зеленый сигнал светофора, сообщающий гонщику о возможности следовать дальше. Кстати, светофор был впервые применен в 2008 году командой “Феррари” и он позволил сделать большой прорыв в совершении пит-стопов.

Однако у любой автоматизации есть обратные стороны, ведь несмотря на то, что при совместной работе человека и машины общее число ошибок уменьшается, но приводит к тому, что любая ошибка становится более грубой. И за примером далеко ходить не надо. Ошибка с ПО датчиков привела к тому, что Кими Ряйккёнен покинул боксы раньше времени, что в свою очередь привело к травме механика.

Основная ошибка системы была в том, что из-за затруднений механикам пришлось дважды откручивать колесо, но программное обеспечение посчитало, что смена была закончена и зелёный свет был дан. Именно в этой области, которая является “серой зоной” и хочет разобраться ФИА.

Компромисс будет заключаться в стандартизации подобной системы, которая поддержит конкурентоспособность смен колес, но при этом сведет к минимуму ошибки и затраты на эту систему. Такая система привела к базе из десяти команд с процессом обратной связи, что позволило бы сэкономить время на разработку и увеличить шансы на безопасный выпуск гонщиков в будущем. Совершенствование таких систем – единственное возможное решение ФИА, позволяющее обезопасить проведение пит-стопов, сохранив “гоночный дух”.

Читайте также:  Страшный зверь по имени Рукав - gal lin ka — LiveJournal

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Правила Формулы 1

Немного общей информации

Правила Формулы 1, или гонок Гран-При включают в себя свободный заезд, квалификацию и гонки. Гран-При проводится всего 3 дня, В пятницу, субботу и в воскресенье. Гран-При Монако проводит свободные заезды в четверг. С чего все когда то начиналось — история Формулы 1.

Сезон включает в себя примерно от 7 до 19 гонок Гран-при и проводится с марта по ноябрь. Одна команда на Гран-при может выставить двух пилотов в квалификации и гонке. В пятничных свободных заездах возможно участие и третьего пилота, но участвующих машин будет все равно только две.

Свободные заезды

По правилам формулы 1 свободные заезды по 3 сессии проводятся для ознакомления пилота с трассой и тренировки управления болидом.

  • 1-я сессия проходит в пятницу с 10.00 до 11.30 ч.
  • 2-я сессия проходит также в пятницу с 14.00 до 15.30 ч.
  • 3-я сессия проводится в субботу с 11.00 до 12.00 ч.

Полный календарь Ф1

Квалификация

По правилам формулы 1 гонки квалификации проводятся в субботу с 14.00 до 15.00 ч. по местному времени.

  • 1-я сессия проходит с 14.00 до 14.30 ч. с участием всех гонщиков. Число кругов – произвольное. Пилоты, занявшие последние 7 мест, из борьбы за стартовое место выбывают. Им достаются с 18 по 24 места.
  • 2-я сессия проходит с 14.27 по 14.42 ч. с произвольной ездой. Снова выбывают 7 худших пилотов.
  • 3-я сессия проходит всего 10 минут с 10-ю лучшими участниками 2-й сессии с 14.50 до 15.00 ч., также с произвольной ездой. Лучшие 10 пилотов занимают первые места на стартовой решетке гонки.
  • Количество топлива в баках – неограниченно. В квалификации нельзя мешать другим гонщикам в ходе соревнования.

Гонка

После того, как закончилась квалификация, болиды первой десятки оставляют в закрытом парке без регулировки и замены деталей до начала гонки. Следующие после 10 гонщики могут поменять резину. Все участники меняют резину, если пошел дождь, или наоборот, лужи высохли.

Гонка проходит в воскресенье. Количество кругов уже четко установлено. Дистанция – не менее 305 км, кроме Гран-при Монако. Время – не более 2 часов. Если гонка будет остановлена, добавляется дополнительное время, но в итоге соревнование не должно превышать 4 часов. Дозаправка запрещена. Разрешено менять поврежденные резину и запчасти. Количество пит-стопов, то есть вынужденных остановок, чаще всего случается от 1 до 3-х. Иногда это приводит слабые болиды к успеху.

На пит-лейне скорость в гонке необходимо снизить до 100 км в час, а в свободных заездах и городских Гран-при, скорость снижают до 60 км в час.

Правила Формулы 1 (подробное описание)

Спортивный регламент

Основатели FIA Formula One World Championship (Формулы 1) составили свод правил под названием Спортивный Регламент, в которых прописаны положения проведения гонок, права гонщиков, их обязанности. Следят за строгим соблюдением регламента стюарды Международной федерации автоспорта

Основные положения

FIA Formula One World Championship или Формула -1 представляет собой ежегодные соревнования на мировой чемпионат по кольцевым гонкам на болидах с открытыми колесами. В Формулу -1 входят отдельные этапы со статусом Гран-при. Чемпионы выявляются с помощью очков, набранных в Гран-при, которые в конце года суммируют. Победитель обладает наивысшим количеством очков. Пилоты соревнуются за мировой чемпионский титул, а команды Ф1, занявшие первое место, получают Кубок Конструкторов.
Участники гонки, пропустившие соревнования по неуважительным причинам платят штраф.

Болиды

С легкой руки французов гоночные машины в 1980-е годы получили свое сегодняшнее название – болиды. Правила Формулы 1 предусматривают точные регламенты относительно и самих болидов а не только формы проведения гонок. Каждая команда выставляет на гонки 2 болида собственной конструкции и пилота. Острая конкуренция побуждает к множественным открытиям технических новинок.
Все болиды обязаны соответствовать техническим требованиям регламента и сдать тест на ударопрочность. Регламент и гоночная серия находится под эгидой FIA (Международной автомобильной федерации).

Если шасси болида создают собственные конструкторы, то двигатели можно закупать у разных производителей.
Сегодняшний болид выполнен из углепластика с четырьмя колесами вне корпуса. Задние колеса являются приводными, а передние – ведомыми. Управляется болид рулем, педалями газа и тормоза.

Топливный бак изготовлен из прорезиненного баллона и разделен ячейками для безопасности. Он расположен между двигателем и пилотом.
8-ми и 10-и цилиндровые двигатели объемом 2,4 до 3 литров обладают мощностью до 770 л. сил. Турбонадув и перегрузка не разрешаются. Максимально разрешено 18 000 оборотов в минуту.

Все болиды оборудованы пружинящей подвеской. Место пилота должно выниматься вместе с самим пилотом.
Цветовое и художественное оформление болидов в одной команде должно быть одинаковым. Невыход машины на старт или участие только одного болида карается штрафом. В каждом Гран-при участвуют 2 гонщика от одной команды.

  • Высота болида – не выше 95 см или 37.43 дюйма.
  • Ширина болида – не более 180 см или 70.92 дюйма.
  • Вес с водителем – не менее 600 кг или 1.322 фута.
  • Ширина передних колес – от 30.5 см или 12.07 дюйма до 35.5 см или 13.98 дюймов.
  • Ширина задних колес – от 36.5 см или 14.38 дюймов до 38 см или 14.97 дюймов.
  • Диаметр колес – не более 66 см или 26 дюймов.

Система очков

От 1 до 25 очков получают пилоты и команды в Гран-при за первые 10 мест. Очки начисляются следующим образом: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. На чемпионский подиум поднимаются первые три гонщика. Количество очков в гонке прибавляются к сумме очков остальных гонок в рамках Формулы -1, как пилотам, так и командам. Запасным пилотам очки зачисляются на их личный счет. Одна команда имеет право за один сезон выставлять до 4 гонщиков. Каждый пилот для участия в Гран-при должен получить суперлицензию FIA.

Читайте также:  Кузовной ремонт и покраска LADA PRIORA (ЛАДА ПРИОРА) - низкие цены, гарантия!

В честь команды — победителя играют гимн страны, которая выдала лицензию на участие в гонках. В честь победителя — пилота играют гимн страны, выдавшей лицензию клубу, от имени которого выступает пилот. Гимн звучит один раз при условии, если совпадают страны команды и победителя — пилота.
Данные правила могут содержать неточности на данный момент, так как отдельные части регламента иногда меняется каждый сезон.

Шины для Формулы 1 поставляет только одна кампания Pirelli. Использование только одной фирмы-поставщика обусловлено снижением затрат на разработку и тестирование. За 3-х дневное проведение гонки в распоряжении пилотов находятся 11 комплектов шин двух спецификаций для сухой погоды, 3 комплекта дождевых шин и 4 комплекта промежуточных шин.

Определить спецификацию шин для сухой погоды можно по боковым частям колес, где нанесены надписи соответствующего цвета. Это позволяет сразу увидеть, не нарушены ли правила гонки.

  • Красный цвет – супер — мягкие шины
  • Желтый цвет – мягкие шины.
  • Белый цвет – средние шины.
  • Оранжевый цвет – жесткие шины.

Гонщики обязаны использовать в соревнованиях как жесткие, так и мягкие категории шин.

Безопасность гонщиков

После трагической гибели гонщика в 1994 году правила Формулы 1 немного изменились и болиды стали оснащать мерами безопасности. Приподняли боковины корпуса, установили дуги безопасности позади кокпита. Одежда и обуви для гонщиков изготовлена из негорючих материалов. Применяется специальная система защиты головы и шеи.
За 5 секунд пилот должен успеть снять ремни безопасности, руль и выскочить из машины, а затем снова за 5 секунд поставить руль на место.

Машина безопасности

Машину безопасности или «пейс-кар» применяют в случаях физической опасности для гонщиков, зрителей, и другим лицам при условии невозможности остановить гонку.

При необходимости машина безопасности с мигающими оранжевыми сигналами выезжает из пит-лейна на трассу. Маршалы показывают флаги желтого цвета и таблички с надписью «SC». Все пилоты должны понизить скорость и выстроиться вслед за машиной безопасности на значительном расстоянии.
Обгоны в это время запрещены кроме прямого указания пилоту на обгон машины безопасности. Если у какой-либо машины случится непредвиденное замедление, обгон также разрешается. Можно обгонять болиды, еще не выехавшие из пит-лейна до момента пересечения ей второй линии первой линии сейфти-кара. Или болиды, въезжающие на пит-лейн после пересечения ей первой линии первой линии сейфти-кара. Разрешен обгон машины, стоящей на пит-лейне.

Если на трассе между лидером и машиной безопасности едут другие гонщики, они, по зеленому сигналу должны обогнать машину безопасности и к следующему кругу присоединиться к концу общей группы. Если трасса частично заблокирована, машина безопасности может проехать через пит-лейн. После полного устранения угрозы здоровья и жизни людей машина безопасности гасит оранжевые сигналы, покидает трассу в конце круга и заезжает в бокс. Светофор включает зеленые сигналы, выставляются зеленые флаги и гонка возобновляется.

Остановка гонки

Правила Формулы 1 позволяют остановить Гран-При. Если гонку нужно приостановить, светофор загорается красным светом, маршалы выставляют красные флаги и выезд из пит-лейна блокируется. Пилоты занимают места на стартовой решетке в соответствующем порядке. Болиды, не сумевшие подъехать к линии красного флага из-за препятствий на трассе, продолжат путь после расчистки трассы в том же порядке, как и до остановки.

При остановке на трассе пилоты действуют по указаниям маршалов. Возобновление гонки проходит аналогично старту за машиной безопасности. Все болиды на стартовой решетке, находящиеся впереди лидера, должны проехать круг без обгонов и заехать на стартовую решетку сзади остальных машин.
При остановке гонки на незаконченных 2-х кругах, старт считается недействительным.

При остановке законченных 2-х кругов и более, но меньше 75 % от общих кругов, старт возобновляется в порядке нахождения машин перед остановкой гонки. Остановка гонки после 75 % кругов считается окончанием гонки. Результаты каждой машины определяются по ее местоположению перед сигналом об остановке.

Классификация

Пилоты получают классифицию, если они не были дисквалифицированны и прошли не менее 90% от количества кругов лидера. Причем округление счета ведется в меньшую сторону. Классификация – единственный официальный результат Гран-при. Например, если победитель наездил 70 кругов, то классификацию пройдут гонщики, которые прошли 63 и больше кругов (70 х 0,9 = 63). Чем больше пройденных кругов, тем высшее место занимает пилот. При одинаковом количестве кругов высшее место занимает тот, у кого это заняло наименьшее время. Первые три победителя пилота и представитель команды чемпиона получают кубки.

Флаги Формулы 1

  1. Клетчатый флаг – окончание гонки.
  2. Красный флаг – Остановка гонки.
  3. Черный флаг – Дисквалификация гонщика.
  4. Флаг из черного и белого треугольников – Предупреждение гонщику.
  5. Черный флаг с оранжевым кругом в центре – сообщение гонщику об опасности технического состояния его машины.
  6. Жёлтый одиночный флаг – приказ о снижении скорости и запрете обгона в связи с опасностью.
  7. Желтый двойной флаг — приказ о снижении скорости и запрете обгона, а также о готовности к остановке.
  8. Флаг с желто — красными полосами – ухудшение сцепления колес с дорожным покрытием из-за дождя или разлитого масла.
  9. Зеленый флаг – конец опасности. Возобновление движения.
  10. Белый флаг – по трассе едет медленный автомобиль.
  11. Голубой флаг – знак пилоту, которого хотят обогнать.

Спортивный регламент для старта и финиша

Постановка машин на стартовую решетку

  • Стартовые позиции с линиями образуют стартовую решетку, на которой выстраиваются болиды в 2 колонны.
  • Расстояние между позициями составляет 8 м.
  • С 18 по 24 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места во 1-й сессии гонок квалификации.
  • С 11 по 17 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места во 2-й сессии гонок квалификации.
  • С 1 по 10 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места в 3-й сессии гонок квалификации.
  • Из двух гонщиков, показавших одно и то же время на любой из сессий, предпочтение отдается пилоту, показавшему это время раньше.
  • Лучшую позицию отдают гонщикам, начавшим, но не закончившим быстрый круг.
  • Далее занимают позиции гонщики, начавшие, но не закончившие прогревочный круг.
  • Если на одно место претендуют более 1 гонщика, его занимают в порядке номеров.
  • Сразу перед гонкой налагаются штрафы в том порядке, в каком технические делегаты получили сведения от команд о нарушениях.
Читайте также:  Хендай Солярис 2019 комплектация; Актив Плюс; цена, фото, видео, что входит

Подготовка к старту

  • За 30 мин. до старта, после открытия пит-лейна, гоночные авто занимают соответсвующие места на стартовой решетке. Моторы заглушены. Гонщик может сделать несколько кругов для ознакомления, но не заезжать на стартовую решетку нельзя.
  • За 17 мин. звучит сирена. Значит через 2 мин. закроют пит-лейн.
  • За 15 мин. до старта происходит закрытие пит-лейна. Затем звучит второй сигнал. Болид, который не выехал из пит-лейна, стартует после первого круга пелотона (всей группы гонщиков). Включается стартовый светофор с 5-ю парами красных сигналов.
  • За 10 мин. до старта звучит сигнал и включается табло. Стартовую решетку покидают все, кроме гонщиков, механиков и официальных лиц.
  • За 5 мин. до старта звучит сигнал, гаснет 1-я пара красных ламп. Начинается обратный отсчет. Машины, не поставленные на колеса к этому времени, будут стартовать из пит — стопа или из дальней точки стартовой решетки.
  • За 3 мин. до старта звучит сирена. Пилоты должны пристегнуться ремнями безопасности. Выключается вторая пара красных сигналов.
  • За 1 мин. до старта подается звуковой сигнал. Выключается 3-я пара красных ламп. Техники покидают стартовую решетку до того, как зазвучит 15 секундный сигнал. Двигатели должны быть заведены.
  • За 15 секунд до старта прозвучит сигнал. Осталась всего 1 пара красных ламп. Если у какого-либо болида возникнут проблемы, пилот поднимает руку, и сзади него встают маршалы с желтыми флагами для предупреждения других пилотов.

Старт

Для старта Гран-При, правила Формулы 1 имеют свои нюансы. Гаснут последние красные сигналы. Включаются 2 зеленых сигнала, затем машины на 30 сек. уходят на прогревочный круг, после чего зеленые сигналы гаснут.

После проезда по прогревочному кругу авто снова встают на свои прежние стартовые места с включенными двигателями. В течение 5 сек. по очереди загораются все пары красных ламп. Через секунду они все одновременно гаснут, и начинается гонка.

  • Фальстарт карается штрафной задержкой в пит-стопе на 10 сек. или заездом в пит-лейн.
  • В случае отмены старта загораются зеленые сигналы светофора. Машину с проблемами откатывают на пит-лейн,после того, как остальные снова уедут на прогревочный круг.
    Оранжевый мигающие сигналы включают, если старт нужно отложить после того, как машины уже выехали на прогревочный круг, но еще не начали гонку.
  • Если дождь начался за 5 мин. до старта, старт откладывают на неопределенное время, или на время замены резины.
  • Если дождь идет, но старт не отменяют, то перед болидом поедет машина безопасности, а проверочный круг отменяется.
  • Из-за погодных или других условий гонку могут остановить.

Финиш

По правилам Формулы 1, для того, чтобы закончить гонку, лидеру показывают клетчатый флаг. Следующие за ним пилоты также заканчивают гонку и уезжают в закрытый парк.

При преждевременном показе клетчатого флага гонку все-таки считают законченной, а гонщику засчитывают результаты предыдущего круга.

Если показ флага задержался, гонку считают также законченной, а гонщику, как и в предыдущем случае, засчитывают результаты предпоследнего круга.

Почему на болидах формулы-1 лысая резина?

Сегодня я наблюдал за очередной трансляцией гонок формулы-1 и обратил внимание на такую деталь — резина на всех автомобилях «лысая». В нашем обывательском понимании резина, которая не имеет хорошего протектора, просто не способна ни держать дорогу, ни осуществлять достаточное сцепление с дорогой при передаче крутящего момента от мощного двигателя. Это можно хорошо прочувствовать на старой летней резине осенью, когда выпадает первый снег. Машина на летней резине практически неуправляема.

Я не думаю, что лысая резина в формуле-один явилась результатом экономии денег, ведь это спорт имиджевый, автопроизводители вбухивают миллионы долларов на технологии, что бы экономить на резине, тоже кстати имиджевой. Вы обращали внимание, что на колесах красуются логотипы крупнейших производителей колесных шин, типа «goodyear».

Переходим к делу. Конечно это странно слышать, и найдется много умников, категорически не согласных со мной, но это так — сила сцепления колеса с дорогой, согласно законам физики, зависит от площади соприкосновения резины с дорогой. Чем эта площадь больше, тем автомобиль крепче стоит на «колесах». Понятно что колеса с протектором не имеют такого пятна контакта, как если бы резина была сплошная. Так для чего тогда нужен протектор? — Он нужен для езды не в идеальных условиях. Основная цель протектора — предотвращение аквапланирования, это очень опасное явление, когда колесо полностью теряет сцепления с дорогой из-за попадания в лужу с водой. Вода, а также снег, грязь и прочие неустойчивые среды эффективно удаляются через борозды протектора, и колесо остается на дороге.

Формула один проводится в идеальных условиях, на гладком и чистом асфальте, мало того, все машины оснащены спойлерами — эти устройства прижимают колеса к дороге за счет силы набегающего потока воздуха. Конечно в тех редких случаях, если трасса мокрая, у команд обязательно в запасе есть шины и с протектором, как раз для предотвращения аквапланирования.

Если есть что добавить, оставляйте комментарии, я буду рад.

Ссылка на основную публикацию
Сколько ватт(Вт) в 1 киловатте(кВт) таблица и пример перевода
250 ватт сколько киловатт · GitHub 250 ватт сколько киловатт В физике мощность — это отношение работы ко времени, в...
Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес
Как выгнать воздух из печки Газель Бизнес Воздушная пробка в системе охлаждения – очень опасный дефект. Опасность его заключается в...
Система охлаждения двигателя схема, устройство, неисправности, ремонт
Виды охлаждения ПК что лучше использовать обычному пользователю Последнее обновление - 24 мая 2020 в 16:31 Для охлаждения современных компьютеров...
Сколько весят автомобили ВАЗ, если его сдавать на металлолом
Сдать машину (авто) ВАЗ на металлолом цена, порядок Total: 2 2 Самым простым из них окажется обращение в компании по...
Adblock detector