Тюнинг двигателя ВАЗ «классика» как повысить мощность

Тюнинг двигателя ВАЗ «классика» как повысить мощность

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 как прокачать движок на семерке

Каждый автолюбитель, который по экономическим, или каким – либо другим причинам вынужден двигаться по дорогам на автомобилях ВАЗовской классики, не раз мечтает об увеличении мощности своего двигателя. Причин для этого может быть множество, но главные всего три:

  • нехватка мощности на затяжных участках обгона длинномеров и фур, часто в условиях ограниченной видимости;
  • стремление произвести «спортивный старт» на светофоре, чтобы осадить или догнать зарвавшегося хама на иномарке;
  • показать свою «крутизну» и знание мотора, «как свои пять пальцев» своим друзьям.

Все эти причины вполне достойны, но так как первая из них реально может спасти жизнь в тех условиях, когда резкое ускорение может спасти жизнь, рассмотрим, как выполнить тюнинг двигателя ВАЗ 2107.

Тюнинг – это ведь не только рост мощности бесконтрольно, а возможность получить нужные параметры «для себя».

Этапы тюнинга двигателя своими руками:

  1. Работы, направленные на увеличение общей мощности:
  • доработка головки блока цилиндров;
  • изменение диаметра топливных и воздушных жиклеров карбюратора;
  • установка увеличенных диффузоров в карбюраторе;
  • установка турбонаддува (компрессора и турбины)
  • расточка блока цилиндров под увеличение объема

Этот этап обычно называют тюнингом, но это просто ремонт тех или иных систем, изменяющих те или иные показатели.

  1. Регулировка максимума мощности на «верхних» или «нижних» оборотах. Сюда входят мероприятия «высшего пилотажа», такие, как регулировка фаз газораспределения, настройка работы всех систем для получения нужных значений.

Автолюбителю можно выполнить следующий тюнинг двигателя ВАЗ 2107 своими руками:

  • Доработка головки блока цилиндров: проточка каналов впускного и выпускного коллектора, совмещение расточенных отверстий. Это процесс достаточно трудоёмкий, так как нужно сверлить чугун, но эффект приращения мощности составляет от 15 до 20 лошадок, даже если ничего больше не делается.

  • Тюнинг карбюратора: увеличение размеров диффузоров с 3,5 на 4,5, замена воздушных и топливных жиклеров, удаление пружины вакуумного привода дроссельной заслонки, изменение вакуумного привода на механический путём установки проволочки, замена насоса с 30 на 40.
  • Установка воздушного фильтра своими руками нулевого сопротивления (черепашки). При этом двигатель на высоких оборотах развивает лучшую «приёмистость», давление воздуха не «сбивает дыхание».


    Так выглядит фильтр нулевого сопротивления, в сборе.

Определённые минусы состоят в том, что за фильтром нужен определённый уход, а также в том, что он может создавать некоторый дополнительный шум.

  • Установка нескольких (как минимум – двух) карбюраторов на один двигатель.
    Известно, что у ВАЗ 2107 парно работающие цилиндры «сдруживаются», так, 2 и 3 цилиндр могут получать, как близкие к центру, обогащённую смесь – об этом говорят более черные поршни, а в 1 и 4 цилиндрах поршни светлее. Там смесь беднее. Чтобы выправить подачу смеси и сбалансировать её, устанавливают два карбюратора, по одному на пару цилиндров. В результате получается хорошая тяговитость как на низких оборотах, так и существенный рост мощности на высоких.
  • Замена распределительного вала своими руками, в зависимости от того, где нужно прибавить мощности двигателя: на нижних или на верхних частотах вращения. Штатный вал распределяет мощность поровну, на весь диапазон. Но валы с широкой фазой больше поднимают клапаны, и двигатель создает максимум работы на высоких оборотах. Вал же с меньшей фазой смещает отдачу на нижние передачи. Поэтому существуют верховые, универсальные и низовые (нижние) валы.

Низовой распредвал хорош для буксировки, внедорожной езды и экономичных «пенсионеров». Верховой же начинает «работать» от 3200 обмин, при этом низкие обороты «дохлые» и кушают много топлива. Это более спортивный и чисто городской вариант.

Нижний распредвал Универсальный Верховой

  • Установка инжекторного впрыска – это тоже относится к тюнингу двигателя, об этом поговорим отдельно.
  • Установка облегченных клапанов своими руками позволяет пружинам быстрее вернуть его в исходное положение, что сокращает «время зависания». Это очень важно на высоких оборотах. При использовании легкосплавных клапанов нормализуются фазы газораспределения, повышается КПД двигателя. Также можно облегчить тарелки клапанов, или установить более жесткие и сильные пружины.

Кроме того, конфигурация клапана сильно влияет на эффективность работы. Слева – стандартный «тюльпанообразный» клапан, справа – «т-образный», облегченный.

  • Кроме того, можно использовать не только облегченные клапана, но и существенно облегчить тарелки клапанных пружин. Ведь чем меньше масса, тем меньшее усилие (и время) требуется для совершения одного акта работы клапана.
  • Рокеры, на которые нажимают кулачки распредвала, тоже можно сделать облегченными. Это будет иметь смысл, если тюнингу подвергается весь клапанный аппарат, но при этом и весь силовой агрегат «подстроен» на прием повышенных оборотов:
  • Установление в механизме ГРМ так называемой «разрезной» шестерни, или верньерного шкива. Не ослабляя натяжения цепи, подобная шестерня позволяет тонко настроить угол поворота распредвала относительно коленвала своими руками. Иногда она для облегчения массы имеет встроенный алюминиевый сердечник:
  • Устанавливать на ВАЗ 2107 турбонаддув не рекомендуем по ряду причин. На турбине обязательно должен быть радиатор, который будет охлаждать воздух, который называется интеркулером, а его ставить некуда. Кроме того, турбину не поставишь на карбюратор, высокое давление может разорвать коллектор, и даже сорвет крышку капота. Поэтому для установки турбонаддува вначале нужно поставить инжекторный впрыск вместо карбюратора. Поэтому гораздо более экономичный и надежный вариант – установка компрессора.
  • Компрессор не развивает такого высокого давления, кроме того, не нужно устанавливать интеркулер, и посадочное место карбюратора годится для установки компрессора.
  • Установка облегченных поршней – один из самых простых и эффективных вариантов тюнинга двигателя своими руками.

Так как инерция более массивного шатуна сильнее при совершении возвратно – поступательного движения, то часть мощности двигателя уходит на её преодоление, а, значит, отнимается от полезной работы. Облегченные шатуны снижают трение и улучшают общую балансировку механизма.

  • Увеличение объёма двигателя за счет увеличения объема цилиндро – поршневой пары, или «расточка» блока цилиндров – это ответственный момент для любого двигателя. Если для старого, изношенного мотора с большим пробегом уже никакие кольца не подходят, то такая «капиталка» повышает компрессию. Но для нового автомобиля решиться на такой шаг может только энтузиаст.
  • Следующая существенная доработка касается поршней. Облегченные и более прочные поршни — это кованые, а не литые.


    Ковка снимает внутренние напряжения. Но не стоит устанавливать кованые поршни как единственный элемент тюнинга, или даже в составе облегченной поршневой группы. Только полный цикл тюнинга на входе смеси и выходе даст значительный результат.
  • Наконец, на выпуске отработанных газов нужно разделить и снизить совместное влияние рядом расположенных цилиндров, что достигается установкой модифицированного коллектора, или «паука». Название дали ему по внешнему виду – «паук».
    Поскольку мощность на коленвале тем выше, чем меньше сопротивление выхлопным газам, то этот модифицированный коллектор улучшает «продувку» цилиндров. Он разряжает воздух перед открытием клапанов.

Таким образом, современный автолюбитель имеет широкий спектр приложения сил для проведения тюнинга своими руками.

Читайте также:  Замена задних амортизаторов на Ниве - Ремонт ваз своими руками

Ваз 2107 увеличение мощности инжектор – Ваз 2107 увеличение мощности двигателя

Как Увеличить Мощность Двигателя Ваз 2107 Инжектор • VW-STRELA.RU

Тюнинг мотора Ваз 2107

Кто обладатель вазовской “классики” хоть в один прекрасный момент грезил доработать движок собственной машины, сделав его более массивным и приемистым. Желание обусловлено обилием беспристрастных обстоятельств, где выделяют три главных:

  • мощности мотора мало для обгона длинномеров и фур на трассе в обстоятельствах ограниченной видимости;
  • движок “семерки” не из числа тех, что позволяет прекрасно оторваться на светофоре от потока машин;
  • обладателю машины при охото применить свои технические познания реально и сделать некоторый “эксклюзив”.

1-ая причина в особенности принципиальна — резкое ускорение может спасти жизнь при внезапном появлении на трассе встречного авто.

Потому тюнинг мотора ВАЗ 2107 довольно популярен посреди любителей данной модели.

Что такое тюнинг двигателя

Тюнинг — мероприятия по настройке, доводке и модернизации узла (в этом случае — мотора) для улучшения соответствия его черт требуемым аспектам. Тюнинг необязательно концентрируется на повышении мощности мотора. Доработку создают для улучшения экономичности, надежности либо даже просто понижения шума мотора. Зависимо от целей и типа работ, тюнинг мотора ВАЗ 2107 следует разбить на несколько типов.

Регулировка работы двигателя

1-ая операция, которую стоит выполнить для увеличения мощности и приемистости автомобиля — регулировка мотора с намерением заслуги максимума мощности при широком спектре оборотов. Сюда заходит регулировка фаз ГРМ и настройка систем зажигания, впрыска горючего и выхлопа отработанных газов так, чтобы на малых и наибольших оборотах достигался вероятный максимум мощности.

Доработки головки двигателя

Модернизация заключается в расточке каналов выпускного и впускного коллекторов с совмещением расточенных отверстий. Работа это непростая, требующая высочайшей квалификации и спец оборудования. Вознаграждение за труды по сверлению чугуна достойное — прирост мощности до 20 “лошадок”.

Тюнинг карбюратора

Один из методов произвести тюнинг мотора ВАЗ 2107 (карбюратор). Сюда заходит повышение размера диффузоров, смена жиклеров, подающих горючее и воздух, удаление пружины как еще его называют доработка вакуумного привода заслонки дросселя, смена вакуумного привода механическим, изменение черт либо смена насоса.

Замена фильтра

Доработка комплекса бухгалтерских программ изготовления и подачи горючего в движок включает установка воздушного фильтра нулевого сопротивления взамен стандартного. Это позволяет движку развивать завышенную мощность на больших оборотах, когда стандартный фильтр принуждает его “задыхаться”. Минусом смены фильтра является завышенный шум и необходимость постоянного проведения работ по обслуживанию фильтра. Поглядеть тюнинг ВАЗ 2107 с внедрение такового фильтра есть вариант на рисунке.

Установка дополнительных карбюраторов

Система впрыска на карбюраторной “семерке” несовершенна. В следующей и 3-ий цилиндры, находящиеся в центре мотора, поступает несколько более обогащенная смесь, чем в 1-ый и 4-ый. Это следует отметить по нагару на поршнях: обычно конкретно на 3.5 и 3 он четче выражен.

Читайте так же

Прибавка в мощности ВАЗ 2107 инжектор. Сразу после покупки. Как её улучшить?

Надбавка в мощности через дыхание ВАЗ 2107 инжектор.

Прибавка в мощности через дыхание ВАЗ 2107 инжектор

Её примерные разгоны до 100 есть на канале, если интересно. гляньте.

[tip]Установка минимум одного дополнительного карбюратора позволяет выровнять подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры. Результат такого тюнинга — улучшенная тяга на низких оборотах и повышенная мощность на высоких.[/tip]

Замена распредвала

Стандартный распредвал ВАЗ 2107 распределяет мощность примерно одинаково на всем диапазоне оборотов. Чтобы улучшить мощность на малых оборотах, можно установить вал с малой фазой, который быстрее закрывает клапана. Вал с широкой фазой, сильно открывающий клапана, дает преимущество при работе на высоких оборотах.

Поэтому рынок предлагает для тюнинга двигателя ВАЗ 2107 несколько вариантов распредвалов: верховые, низовые (нижние) и универсальные валы.

Установка низового распредвала удобна тем, кто часто занимается буксировкой или просто не любит “крутить двигатель” до высоких оборотов. Верховой распредвал нужен тем, кто привык поддерживать высокие обороты двигателя. Он начинает работать после 3200 об/м, на малых же оборотах тяга двигателя слабеет, а расход топлива растет. Поэтому такой распредвал применяется лишь для специализированного спортивного тюнинга.

Установка инжекторов

На карбюраторную модель можно поставить инжекторный впрыск, что позволит значительно улучшить характеристики мотора. Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 инжектор заключается в изменении прошивки ЭБУ.

Облегченные клапана

Установка более легких, чем стандартные, клапанов обеспечивает быстрое закрытие клапана пружиной. Для этого применяются дорогостоящие легкосплавные клапана. Такой способ модернизации обеспечивает больший КПД и нормализацию фаз газораспределения на высоких оборотах.

При тюнинге клапанов можно установить модернизированные клапана с особой формой профиля тарелки.

Иногда вместо применения легкосплавных клапанов просто облегчают тарелки клапанов. Меньшая масса требует меньше усилий распредвала для работы. Совместно с облегченными клапанами можно использовать рокера со сниженным весом. Это даст еще больше преимуществ при пользовании машиной на высоких оборотах.

Читайте так же

Схожего эффекта можно достичь, установив более мощные пружины клапанов. Клапана также начинают более быстро закрываться, но решение имеет свой недостаток: более мощные пружины создают дополнительную нагрузку на распредвал, снижая его долговечность.

Установка разрезной шестерни

Варнерный шкив (разрезная шестерня) применяется для тюнинга ГРМ ВАЗ 2107. Использование этой детали позволяет более точно настраивать фазы газораспределения, выставляя распредвал на любой угол относительно коленвала (а не сразу “на один зуб”, как это возможно со стандартной шестерней).

Такие шестерни могут иметь алюминиевый сердечник, спроектированный для снижения массы детали.

Турбонаддув на ВАЗ 2107

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (инжектор) допускает установку системы турбонаддува. Однако для карбюраторных “семерок” турбонаддув не подойдет. В этом случае можно поставить на автомобиль компрессор. Он не развивает высокого давления и отлично вписывается в посадочное место карбюратора.

Облегченные шатуны и поршни

Масса шатунов и поршней при совершении возвратно-поступательных движений отбирает часть мощности двигателя. Кованные поршни отличаются меньшим весом и большей прочностью в сравнении со стандартными литыми. Установка облегченных деталей позволяет снизить потери мощности, уменьшить шумы и вибрацию при работе двигателя.

Увеличение диаметра цилиндров

Такая модернизация требует спецоборудования и работы квалифицированного специалиста. Расточка цилиндра и замена поршней на детали с большим диаметром позволяет получить весомый прирост мощности. Однако такой тюнинг обычно применяется лишь на старом двигателе с изношенной внутренней поверхностью цилиндров.

Модификация выпускного коллектора

Мощность двигателя расходуется на преодоление сопротивления отработанных газов, которые поршень выводит и камеры сгорания. Модифицированный коллектор создает разряжение перед открытием клапана и облегчает вывод выхлопных газов из двигателя.

[tip]Собираясь провести тюнинг двигателя ВАЗ 2107, необходимо тщательно изучить возможные варианты и выбрать наиболее подходящие по возможностям и необходимым затратам.[/tip]

Читайте так же

Как Увеличить Мощность Двигателя На Ваз 2107

Мы увеличиваем и увеличиваем мощность двигателя ВАЗ 2106

Читайте также:  Техническое обслуживание Шевроле Нива процесс, артикулы

Многие приверженцы классических моделей «Жигулей» всячески стараются улучшить характеристики своих любимых автомобилей.Один из основных возникающих вопросов. как увеличить мощность двигателя, как это сделать на ВАЗ 2106 и на ВАЗ 21063, мощность которого ниже, чем «чистая шестерка»?

Описание общих действий

Увеличение мощности. это целый комплекс мер, направленных на увеличение мощности двигателя на моделях ВАЗ 2106 и 21063 без ущерба для установки. Следует отметить, что если комплекс для «размахивания» двигателя ВАЗ 2106 будет полностью выполнен, то неизбежно потребуется модернизация тормозной системы. Рассмотрим меры для простой технической настройки.

  1. Установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением. Эта операция не увеличивает мощность двигателя. Установка этой части облегчает работу устройства, высвобождая часть энергии, затрачиваемую на преодоление сопротивления обычного фильтра.
  2. Тот же эффект достигается заменой обычного глушителя на прямолинейный глушитель. Единственное различие заключается в том, что сопротивление потока газа устраняется на выхлопе. В сочетании с предыдущей операцией установка постоянного тока дает заметное увеличение мощности двигателя. Недостатком является повышенный шум выхлопной системы.
  3. Установка электронной системы зажигания обеспечит стабильную работу устройства, а хорошее искрообразование будет способствовать лучшему и полному сгоранию топлива в цилиндрах.
  4. Полирование внутренних поверхностей впускного коллектора также уменьшит сопротивление потоку смеси из топлива и воздуха, устройство «вдохнет полную грудь».
  5. Замена карбюратора имеет свои нюансы. Если есть обычный карбюратор DAAZ 2105 или DAAZ 2107, то лучше заменить его на Solex от ВАЗ 2108 с объемом двигателя 1,5 литра. На более старых «шестерках» есть карбюраторы Вебера с принудительным открытием вторичной камеры. Они вполне пригодны для ремонта, и их изменение не всегда имеет смысл, поскольку эти карбюраторы конструктивно способны работать с мощным двигателем.

Конечно, чтобы получить желаемый эффект от изменений, мотор вашего автомобиля должен быть в хорошем техническом состоянии. После завершения всех элементов в этом списке вы гарантированно почувствуете увеличение мощности двигателя.

Читайте так же

Прибавка в мощности ВАЗ 2107 инжектор. Сразу после покупки. Как её улучшить?

Прибавка в мощности через дыхание ВАЗ 2107 инжектор.

В этой серии Профессор вместе с парнями из vk.com/mitroshinworkshop покажет как без расточительства увеличить .

Меры по уточнению блока питания

Со временем многие автомобилисты хотят получить больше от своей машины и подумать о том, как увеличить двигатель ВАЗ 2106. Как добиться того, что мощность ВАЗ 21063 равна «чистой шестерке»? Напомним, что повышение мощности двигателя связано с увеличением мощности из-за увеличения его рабочего объема и степени сжатия. Это требует более глубокой технической настройки, без демонтажа двигатель не может сделать. Мы перечислим меры, которые позволят ускорить двигатель ВАЗ 2106 и дать значительный результат (увеличение до 110 л.с. и выше).

  1. Фрезерование головки цилиндров по всей плоскости для толщины до 1 мм. В результате камеры сгорания всех цилиндров уменьшаются, степень сжатия увеличивается, а затем мощность двигателя. Мы должны понимать, что после такой операции невозможно прокачать топливо с низким октановым числом, по крайней мере, на 95-м. При использовании такого бензина процесс сгорания в камере будет значительно ускорен, произойдет детонация, удар по поршню, поршневой штифт и так далее. Детонация значительно ускоряет износ двигателя и может привести к серьезному повреждению.
  2. Установка распределительного вала спортивной модификации. Обеспечивает увеличение подъема клапанов и высококачественное наполнение цилиндра топливом.
  3. Сверление цилиндра для установки поршня 82 мм. Убедитесь, что стенка гильзы позволяет эту операцию.
  4. Устанавливая легкие кованные поршни и шатуны, легкий маховик освободит еще больше энергии двигателя, которую он расходует на внутреннее сопротивление.

Читайте так же

Конструкция двигателя внутреннего сгорания модификации ВАЗ 2106

Особенности заполнения агрегатов объемом 1,3 л

Существует модификация ВАЗ 21063, мощность которой значительно ниже. Причина. обычный двигатель объемом 1,3 л, что вполне возможно. Увеличение модификации мощности двигателя 21063 может быть тем же самым методом, что и для «чистой шестерки». Однако достичь такой же мощности еще не удастся, слишком большая разница в рабочем объеме блоков.

Увеличение модификации мощности двигателя 21063 за счет увеличения рабочего объема вполне возможно. Для этого вам необходимо приобрести новый коленчатый вал из автомобиля ВАЗ 21213 Нива и набор специальных укороченных поршней и шатунов. Монтаж и монтаж этих деталей лучше всего поручить специалисту, который уже выполнил такую ​​операцию. Результат: в модели ВАЗ 21063 мощность значительно возрастет. Это произойдет из-за значительного увеличения хода поршня.

Он должен сосредоточиться на следующем: увеличение мощности модели ВАЗ 21063 путем замены коленчатого вала, фрезерование головки блока цилиндров не рекомендуется. Дело в том, что после установки нового коленчатого вала на рассматриваемом двигателе коэффициент сжатия будет увеличиваться и потребуется переход на 95-й бензин. Если вы хотите увеличить мощность двигателя в модификации 21063 путем фрезерования головки, коэффициент сжатия снова увеличится, что приведет к переходу на 98-й бензин.

Все усовершенствования, которые увеличивают мощность двигателя на моделях ВАЗ 2106 и 21063, неизбежно приводят к увеличению расхода топлива, поскольку в обоих случаях рабочий объем устройства увеличивается. Поэтому при повседневном вождении вы должны пренебрегать простыми правилами экономии топлива и использовать весь ресурс своего двигателя с учетом интеллекта и бережливости.

Читайте так же

Как можно форсировать ВАЗ 2107 инжектор

не, я на самом деле уважаю то, что вы сами строите что-то, действительно очень хорошо разбираетесь в вопросе (лучше меня намного).
но иногда вы с этим перегибаете. в данном случае, со стороны выглядит так, что вы просто отговариваете людей от того, чтобы они занялись доводкой своего автомобиля.
хотя в целом я согласен — если человек не нашел в нете ничего про «классику» — наверное он плохо искал. тем более что даже тут есть люди, имеющие реальный опыт постройки автомобилей.
причем я сам же выше писал — когда желающие залезть в мотор почитают побольше, посмотрят фотки как в предыдущем сообщении и узнаю стоимость работ — 99 процентов из них отваливает и решает органичиться колесами и тонировкой

так что зачем их отговаривать — сами отваляцца. но! вдруг этот человек попадает в тот оставшийся процент. а ему вместо того чтобы помочь сделать первый шаг советуют ставить «писалки» и забыть про тюнинг. нехорошо как-то, имхо

а про валы — да ничего страшного в них нету. просто не надо экстремальничать бездумно.
и родные пружины выдерживают без особых проблем сравнительно небольшое увеличение подъема клапанов. (а про экстремальные валы речь вроде и не шла). например на 083 моторе пружины выдерживают подъем где-то до 12. дальше — надо более жесткие ставить, да.

перепрошить «мозг» под такой средненький валик — всего лишь найти нормального специалиста (а такие есть и в Саратове) покатацца с ним и с ноутом некоторое время в разных режимах и поправить таблички. (грубо говоря). мы же не говорим о настройке супер-пупер мотора, на которую даже у крутых специалистов уходит не один день.

Читайте также:  Самодельный предохранитель; Радиомастер инфо

так что не так страшен черт, как его малюют некоторые 8) вопрос лишь в том, что начинающему надо решить — готов ли он к тому, что после доработок автомобиль будет требовать повышенного внимания, возможно более частого обслуживания и ремонта. а также к тому, что риск ченить испортить заметно возрастает

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107

Практически каждый водитель ВАЗ 2107 хотя бы раз оказывался в такой ситуации, когда мощности двигателя не хватало для какой-либо операции: обгона или, например, подъёма в горку. Поэтому усиление имеющихся характеристик мотора — вполне объяснимое желание водителя, когда он начинает задумываться о тюнинге двигателя.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107

Что такое тюнинг двигателя на «семёрке»? Ведь заводской силовой агрегат уже содержит все необходимые элементы для стабильной работы авто, насколько безопасно самому проводить какие-либо доработки? Пожалуй, это те главные вопросы, которыми задаётся любой собственник ВАЗ 2107.

«Семёрка» изначально имеет такую конструкцию, которую легко можно доработать и усовершенствовать. Поэтому тюнинг двигателя, выполненный последовательно и грамотно, можно считать той работой, которая не просто увеличит мощность мотора, но и облегчит управляемость автомобилем.

Тюнинг двигателя на ВАЗ 2107 — это комплекс процедур, направленный на усовершенствование имеющихся характеристик мотора.

В зависимости от возможностей владельца и конечных целей, варианты тюнинга автомобиля могут быть самыми разными.

Расточка блока цилиндров

На ВАЗ 2107 устанавливаются тяжёлые поршни, поэтому расточка блока цилиндров значительно облегчает работу мотора. Суть модернизации БЦ проста: двигателю больше не придётся компенсировать увеличенную инерцию из-за работы тяжёлых шатунов и поршней, следовательно, весь ресурс будет направлен на мощность во время движения.

Оптимальным вариантом станет замена поршневой группы на более лёгкую, но блок цилиндров стоит недёшево, поэтому большинство автовладельцев прибегает к расточке, то есть к расширению имеющегося объёма БЦ.

Очень важно иметь практический опыт такой работы. В противном случае почти наверняка можно загубить сам мотор. Важно знать, что обычно к расточке блока цилиндров на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, если приходится ремонтировать или оптимизировать старый двигатель. Потому что только специалист автомастерской может надлежащим образом выполнить эту работу.

Видео: расточка цилиндров мотора ВАЗ 2107

Модернизация головки блока цилиндров

ГБЦ (головка блока цилиндров) является одной из важнейших составляющих мотора ВАЗ 2107. Этот узел размещается в верхней части самого блока цилиндров. Именно ГБЦ отвечает за создание оптимальных условий работы мотора, так как в ней происходит процесс сгорания топливовоздушной смеси.

Поэтому одним из вариантов тюнинга двигателя автослесари считают именно доработку ГБЦ, что позволит расширить её возможности в плане ускорения процессов сгорания.

Суть такой модернизации заключается в том, что нужно будет проточить впускной и выпускной коллекторы. Это сложная работа, так как материал изготовления коллекторов на «семёрке» — чугун, который трудно поддаётся расточке.

Порядок работы по модернизации

Модернизация головки блока цилиндров должна проходить строго по следующему плану:

  1. Снять ГБЦ с двигателя.
  2. Очистить поверхность головки от мусора, грязи и нагара. Использовать бензин.

Видео: доработка ГБЦ на «классике»

После всех этапов работы рекомендуется продуть ГБЦ баллончиком со сжатым воздухом, чтобы устранить пыль и стружку. Если в процессе модернизации все действия были выполнены правильно, то мощность двигателя увеличится на 15–20 лошадиных сил.

Замена распределительного вала

Заводской распредвал ВАЗ 2107 распределяет мощности примерно в равных объёмах на любых оборотах. Однако он не оптимизирован под малые обороты, поэтому для более качественной работы можно заменить стандартный распредвал на вал с малой фазой, что даст быстрое закрытие клапанов и, как следствие, более комфортную работу мотора на малых оборотах. В противовес валу с малой фазой можно выбрать вал с широкой фазой — его работа направлена на предоставление преимуществ при работе мотора на высоких оборотах.

Выбор нового распредвала — это целиком прерогатива водителя. Так как низовой вал хорош для буксировки или внедорожной езды. Его часто устанавливают любители неспешной городской езды. Верховой вал даёт явные преимущества на обгоне — его рекомендуется ставить при спортивном тюнинге автомобиля.

Порядок замены

Заменить распределительный вал можно и самостоятельно. Для этого важно соблюдать следующий регламент работы:

  1. Демонтировать короб воздушного фильтра под капотом, выкрутив винты.
  2. Отсоединить все подключенные к фильтру провода и тросики.

Установку нового распредвала произвести в обратной последовательности.

Видео: порядок установки нового распредвала

Компрессор на ВАЗ 2107

Ещё одним способом, как повысить мощность силового агрегата, считается установка компрессора. Это устройство будет способствовать нагнетанию горючего, что, в свою очередь, неизменно повлечёт за собой увеличение мощностных характеристик мотора.

Большинство автовладельцев рекомендуют устанавливать компрессор определённой марки, а именно ПК05D, так как именно это устройство обладает теми характеристиками, которые оптимально подходят для ВАЗ 2107. Немаловажным фактором будем считать и то, что монтаж ПК05D не предполагает его внедрения в поршневую группу двигателя «семёрки». К тому же компрессор работает удивительно тихо, поэтому при езде водитель и пассажиры не будут испытывать дискомфорта.

Для установки компрессора на ВАЗ 2107 нужно будет выполнить ряд действий:

    Снять ремень генератора, ослабив отвёрткой крепления шкивов.

По различным оценками автовладельцев, установка ПК05D позволяет значительно облегчить управляемость «семёрки», а также существенно увеличить мощность при подъёмах в горку, обгоне и разгоне.

16-клапанный двигатель на «семёрку»

На ВАЗ 2107 с завода устанавливается 8-клапанный силовой агрегат. Разумеется, одним из самых простых способов тюнинга можно считать замену на 16-клапанный двигатель. Традиционно выбирается двигатель от ВАЗ 2112, так как он практически идентичен по габаритам мотору с ВАЗ 2107 и отвечает всем требованиям мощности и экономичности.

Установка 16-клапанного мотора на «семёрку» проводится по следующему алгоритму:

    Подготовить мотор к установке. Для этого нужно снять маховик и обточить венец с внутренней стороны. Обточка необходима для того, чтобы детали стартера более легко соединились со сцеплением маховика. Помимо обточки потребуется заменить подшипник первичного вала на подшипник от 2112, иначе новый двигатель просто не войдёт в место посадки.

Видео: порядок установки

16-клапанный двигатель вместо 8-клапанного — оптимальный вариант для тех водителей, которые хотят чувствовать быструю отдачу от своих действий во время езды, оптимизировать мощности мотора и ресурс всего автомобиля в целом.

Таким образом, любой вид тюнинга двигателя ВАЗ 2107 способен превратить машину в более скоростную и выносливую модель. Однако при выполнении любого вида работ следует придерживаться регламента и техники безопасности, в ином случае лучше обратиться к опытным специалистам.

Ссылка на основную публикацию
Трубная резьба основные разновидности и их отличия
Трубная резьба виды, размеры, ГОСТы, таблицы резбь Резьба встречается нам часто и видов ее много. Например, на крепеже — болтах,...
Травление металла в домашних условиях; этапы гравировки металла
Чернение латуни в домашних условиях раствор Чернение латуни проводится для того, чтобы придать металлическим предметам состаренный вид. Так они будут...
Травление металла ножа в домашних условиях, рисунка своими руками солью, хлорным железом – что это т
Химическое травление металла в домашних условиях, травление рисунка Удаление части поверхностного слоя металлического изделия с помощью химической реакции называют травлением....
Трубная резьба размеры дюйма в мм, таблица ГОСТ с диаметрами и шагом
Дюймовая резьба таблицы, размеры, шаг, обозначение, ГОСТ Резьбовые соединения получили весьма широкое распространение. Дюймовая резьба чаще всего используется при изготовлении...
Adblock detector